Центральная полоса России характеризуется достаточно суровыми зимами с низкими температурами. Сильные морозы, снегопады – все это заставляет искать решения, подходящие для таких погодных условий: утепление систем, морозоустойчивые материалы, горячее водоснабжение.

Помимо всего прочего, морозы сильно влияют на судоходство. По большому счету корабли находятся на плаву в течение чуть больше половины года – с апреля по ноябрь. Это наносит огромный урон по прибыли данной отрасли. За теплое время приходится активно наверстывать все месяцы «простоя» и время, необходимое для запуска использования судов в начале весны.

История развития зимнего судоходства

На заре судоходства в Московском регионе, как только Москва-река заковывалась в лед, шлюзы прекращали действовать, причалы закрывались. В Советском Союзе данную проблему также пытались решить: вплоть до декабря продолжал плавать речной трамвайчик «Москвич». Другие теплоходы зимой по Москве-реке ходили редко и только до ледостана. Однако весной для скорейшего запуска грузовых судов ледоколы освобождали реку ото льда.

С одной стороны такой подход удлинял навигационный сезон, что приводила к более продуктивному использованию времени и речного транспорта. Однако, с другой стороны, это требовало многочисленных средств как на содержание суден, так и для обеспечения работы шлюзов. Чтобы вода в межшлюзовом пространстве не покрывалась льдом, специальные устройства поддерживали ее регулярную циркуляцию. Что касается самих кораблей, то непредусмотренные для таких погодных условий внешние поверхности и двигатели быстро изнашивались и требовали постоянного ремонта или замены. Однако это действительно значительно помогало в развитии судоходной сферы. Конечно, подобные меры применялись только в отношении грузового и пассажирского транспорта. Ни о каких речных прогулках по Москве-реке зимой не шло и речи.

В то же время в некоторых регионах Юга страны пытались продлить навигационный сезон за счет теплого климата: например, по руслам рек Волги и Днепра. Однако в других городах реки могли промерзать практически до самого дна, и тогда даже спецтехника не могла пробить лед, чтобы обеспечить проходимость кораблям.

Ситуация после развала СССР

В условиях, наступивших после распада Союзе, в зимней навигации исчезла острая необходимость, ледокольные суда перестали использоваться, количество перевозок снизилось.

По большому счету, зимние переправы остаются только на местном уровне в отдельных регионах, где позволяют климатические условия. Это касается как переправы людей, так и перевозок материалов, необходимых для строительства мостов, добычи полезных ископаемых. Точно также в зимнее время продолжали свою работу и суда на воздушной подушке, так как спокойно могли передвигаться по замерзшему руслу.

Для решения проблемы прогулок на теплоходе зимой тоже применили инженерные инновации. В центральном районе Москвы река практически не замерзает. По крайней мере, ледяная корка достаточно тонкая, чтобы возможно было построить суда, способные проплывать по ней, так называемые теплоходы ледового класса. Потребность в таком водном транспорте существовала, ведь исторический центр столицы прекрасен и зимой. Первые теплоходы, оснащенные ледовым поясом, уже могли осуществлять прогулки даже в Новый год, если это позволяла погода и при отсутствии толстой корки льда. Однако на тот момент, в 2000-ые, это были в основном частные или корпоративные рейсы.

Находка для зимних круизов

Ситуация в корне поменялась в тот момент, когда добавились невиданные прежде корабли: «Фердинанд», «Бон Вояж», «Капелла», «Селебрити», «Скарлет». Сконструированные на турецких верфях, корабли созданы по инновационному проекту и представляют собой современные суда с закрытыми палубами, ледовым поясом, полным техническим оснащением. Все это делало возможным использование теплоходов для речных круизов по Москве в течение зимнего периода. Эти судна принадлежат «Рэдиссон Ройал».

Прорыв в судоходстве произошел в середине ноября 2009. Именно в тот момент «Фердинанд» впервые стартовал от гостиницы «Украина». Теплоход повез первых счастливчиков по Москве-реке на зимнюю прогулку. В тот момент и началась эпоха – речные прогулки по Москве-реке зимой теперь являются реальностью. Благодаря ледоколам навигация в столице теперь не прерывается в течение всего года.

Для того чтобы спокойно совершать на теплоходе прогулку по Москве даже в непогоду на современных кораблях предусмотрено все самое необходимое: крытые палубы и панорамные окна позволяют любоваться живописными пейзажами и памятниками архитектуры, а действующий климат-контроль поддерживает оптимальную температуру как в каютах, так и в общих местах. На кораблях возможно осуществлять экскурсионные или развлекательные путешествия, также можно арендовать яхту в индивидуальное пользование для организации семейного праздника или корпоратива.

Супер-яхты флотилии

На этом достижении «Рэдиссон Ройал» не остановилась. Новые корабли, сконструированные согласно проекту А44212 в Риге, доставлены в Москву уже в 2012 году. Программу навигации дополнили «Примавера», «Баттерфляй», «Бьюти», «Монтана» и «Феличита». Так называемые супер-яхты были больше и внушительнее предыдущих, обладали новейшим оборудованием и могли вместить до 300 гостей только в салоне первого класса, а ведь имеются еще и открытые палубы!

Стало очевидно, что главная цель Рэдиссон – использование теплоходов зимой. Примерно в это же время прогулки начинают осуществляться и от причала Парка Горького. Таким образом посетители яхт могут наслаждаться через панорамные окна на исторические постройки Москвы от Кремлевской стены вплоть до современных Международного центра Москва Сити и парка «Зарядье». Прекрасные виды, открывающиеся за бортом, стоят того, чтобы любоваться ими не только в теплые месяцы.

Предложения по речным прогулкам зимой

Вскоре после успеха флотилии «Рэдиссон» стали появляться и другие суда, способные предложить местным жителям и туристам уникальные прогулки на теплоходе зимой. Особо стоит отметить двухпалубный пассажирский лайнер «Маэстро». Это комфортабельное судно проекта Р-102 было сконструировано в Перми, обладает размерами: ширина – около 10 метров, длина – свыше 50 метров. Для пассажиров предусмотрено две палубы, которые оснащены климат-контролем. На яхте также находится ресторан, чтобы посетители могли себе позволить насладиться ужином на теплоходе. Москва-красавица за окнами, водные просторы за кормой, изысканные угощения на столе – прекрасная идея для вечернего времяпрепровождения.

Разнообразие программ зимних речных прогулок

Как только зимние круизы по Москве-реке перестали быть диковинкой, их программы стали включать в себя разнообразные способы привлечения посетителей. Действительно для любого приезжего обязательным пунктом стоит – купить билет на теплоход и отправиться в экскурсионное путешествие. Но для жителей столицы речные прогулки тоже являются неотъемлемой частью отдыха, и им уже недостаточно просто в очередной раз смотреть на московские красоты. Тем более что огромное количество праздников выпадает именно на зимний период.

К примеру, «Маэстро» предлагает уникальный круиз в новогоднюю ночь, а также первую неделю наступившего года. Праздничные программу прогулок можно найти в расписании теплоходов в 2023 году на День Святого Валентина, День защитника Отечества, Международный женский день. Все эти круизы будут сопровождаться живой музыкой, возможностью поздравить друг друга во время романтичного ужина на теплоходе на Москве-реке. В завершении вечер гостей ждет незабываемое зрелище – запуск фейерверков с борта корабля.

Для удобства туристов и местных жителей, ознакомиться с расписанием теплоходов навигации 2023 года, выбрать праздничную программу, гастрономический круиз или просто прогулку по Москве-реке на теплоходе можно на нашем сайте. Здесь же можно купить билеты на теплоход онлайн.

За прошедшие годы речная навигация в Москве шагнула далеко вперед, перейдя в круглогодичный режим работы. Зимние речные прогулки уже давно вышли за рамки экскурсий для приезжих – теперь это прекрасная возможность отпраздновать значимое событие, устроить корпоратив, сыграть свадьбу, устроить романтическое свидание с ужином от шеф-повара при свечах.